В 2024 году на российский рынок официально вышел TENET T4 — китайский однотонный грузовик с двумя кабинами, 150-сильным дизелем Weichai и ценником от 1,45 млн рублей. Производитель позиционирует машину как «универсального труженика» для строителей, фермеров, лесозаготовителей и даже туристических баз. Но низкая цена и китайское происхождение вызывают вопросы: действительно ли T4 способен заменить ушедшие из РФ японские и европейские аналоги, или это временное решение, которое через год превратится в головную боль? Ниже — подробный разбор, кому TENET T4 действительно подойдёт, а кому стоит поискать альтернативу.
Техника в цифрах: мотор, грузоподъёмность, клиренс
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Двигатель | Weichai WP2.3N | 2,3 л, 150 л.с., 350 Н·м, Евро-2 |
| КПП | 6-ступенчатая механика | |
| Размер шин | 245/70 R17,5 | Грязевые «кочки» входит без подковки |
| Грузоподъёмность | 3 300 кг | Прицеп до 3 500 кг, итого 6,8 т |
| Клиренс | 215 мм | Под кузов 6 м², борт 40 см |
| Расход на 100 км | 10–11 л ДТ | На трассе 90 км/ч, 2 200 об/мин |
| Гарантия | 3 года или 100 000 км | Первое ТО 5 000 км, далее каждые 10 000 км |
Для кого TENET T4 — идеальный вариант
-
Малый бизнес с постоянными перевозками
Если вы возите пиломатериалы, кирпич, песок или торговое оборудование в пределах 200 км от базы, T4 окупается за 10–12 месяцев: цена на 35 % ниже УАЗа «Профи» и вдвое дешевле бывших L200 или Hilux, а налог на 3,3 тонны — всего 6 000 рублей в год. -
Фермеры и сезонные подрядчики
Высокий клиренс позволяет заезжать в поле после дождя, а открытая платформа удобна для перевозки тюков сена, семян и 1 000-литровых контейнеров. За сезон (4 000 км) расход топлива — 450 л, что на 30 % экономичнее старых ЗИЛов и ГАЗонов https://8lamp.ru/obzor-krossovera-tenet-t4-funktsii-i-trenirovki/. -
Лесозаготовители и охотхозяйства
Короткая база (3,2 м) и полный привод «4×4» (опция +110 тыс. руб.) дают радиус разворота 6,3 м — заезжает в просеку, где разворачиваются только квадроциклы. Грузоподъёмность 3,3 т позволяет вывозить за раз 2 м³ дров или 1 тонну щепы. -
Городские службы ЖКХ и коммунальщики
Компактные 5,8 м в длину помещаются во дворы многоэтажек, а платформа 3 200 × 1 900 мм умещает 4 контейнера по 750 л. Дешёвые запчасти (фара — 2 300 руб., фильтр масляный — 450 руб.) делают T4 выгоднее устаревших «буханок».
Кому T4 точно не друг
-
Дальнобойщики и экспедиторы
Евро-2 не пускают в Европу, а максимум 90 км/ч превращает рейс Москва–Казань в 13-часовой марш-бросок. Штатного 80-литрового бака хватает на 750 км — придётся ставить доп. бак или часто заправляться. -
Таксопарки и каршеринги
У машины нет пассажирской версии, а для «грузопассажирского» превращения нужно оформлять категорию «D» и устанавливать сиденья с ремнями. Проще купить H9 или Peugeot Expert. -
Любители «всего нового и без проблем»
Качество пластика салона — на уровне ранних китайских кроссоверов 2015 года: скрипы, люфты, не всегда ровные зазоры. Если вы перфекционист, лучше доплатить 400 тыс. и взять used Mitsubishi L200 2019 г.
Цена и лизинг: сколько на самом деле уйдёт из кармана
| Версия | Цена, руб. | Лизинг (15 % первый взнос, 36 мес.) | Итоговая переплата |
|---|---|---|---|
| T4 Classic (4×2) | 1 450 000 | 33 500/мес | 356 000 |
| T4 Off-Road (4×4) | 1 560 000 | 36 200/мес | 383 000 |
| T4 Crew Cab (двойная кабина) | 1 680 000 | 39 000/мес | 424 000 |
Госпрограмма «Первый грузовой» даёт скидку 10 %, но только для ИП и ООО, машина должна быть новой и остаться в парке минимум год. Итоговая цена с учётом скидки — 1 305 000 руб., что делает T4 самым дешёвым полноценным грузовиком на рынке.
Сервис и запчасти: где чинить и сколько ждать
Официальных дилеров 28 в РФ, из них 7 в Москве и Подмосковье. Средний срок поставки «несъёмных» узлов — 7–10 дней, расходники (фильтры, тормозные колодки) есть в наличии. Стоимость работ:
- ТО-1 (5 тыс. км) — 4 800 руб.;
- замена сцепления — 18 000 руб.;
- ремонт топливной системы Weichai — 25 000 руб.
Неофициальный рынок уже предлагает турбину за 12 тыс. вместо 28 тыс. оригинала, но гарантию снимут. Владельцы форумов жалуются на «тонкие» задние барабанные тормоза: при перевозке 3 т ходят 25–30 тыс. км, потом требуется замена.
TENET T4 — это не «китайский Land Cruiser», а utilitarian-грузовичок, который выгодно брать, если:
- ваши маршруты не выходят за пределы СНГ и скорость 90 км/ч не критична;
- вы готовы мириться со скрипами салона и ждать запчасти неделю;
- основной критерий — минимальная цена за 3,3 т грузоподъёмности и 4×4;
- машина нужна на 3–5 лет, после чего вы продадите её без потери >30 %.
Если же важен комфорт, высокая скорость, европейская эксплуатация или вы перфекционист, лучше рассмотреть подержанные японцы или доплатить за новый L200. Во всех остальных случаях TENET T4 — самый дешёвый способ получить новый грузовик с гарантией и адекватной сетью сервиса, который окупается за сезон и не требует «заплаток» на этапе покупки.
